贵昆铁路

来自云南百科
贵昆铁路
Kedu River Railway Bridge - panoramio.jpg
天生桥北盘江大桥(可渡河大桥)
概览
营运地区Template:PRC
服务类型客运及货运
起点站贵阳昆明
技术数据
线路等级国家I级干线
线路长度639km
正线数目2 (复线铁路)
轨距1,435毫米(标准轨)(标准轨)
电气化方式接触网供电:50Hz 25,000V
运营信息
开通营运1966年3月
路线图
Template:沪昆线RDT/贵昆铁路

贵昆铁路自贵州省贵阳至云南省昆明,全长639公里。2006年12月31日18时起,沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路四条铁路合并为沪昆铁路。

历史

贵昆铁路是三线建设的重点项目,于1966年3月建成,结束了云南省自滇越铁路建成以来“火车不通国内通国外”的历史[1]。2012年12月6日凌晨,新建六沾复线在背开柱拨接,原线切断。至此,贵昆铁路原线云南省境内段全部退出历史舞台,被新线取代,其从建成到停用总共走过了46年的光阴。

贵六段

1985年12月17日贵阳至六盘水段电气化,贵阳至六盘水1998年6月26日复线开建,2001年11月11日全线贯通。

沾六段

1989年12月29日六盘水至宣威段电气化。2005年7月29日,沾益至贵州六盘水增建二线可行性研究通过国家评审。2006年11月27日复线开建[2]。2007年4月23日沾昆段复线通车[3]。2012年12月6日沾六段复线全线开通[4]。开通后关闭了10个火车站。分别是:乐居站、罗盘地站、树舍站、扒挪块站、荷马岭站背开柱站木戛站、田坝站、邓家村站徐屯站,其中背开柱站、扒挪块站两个站于新地址重建,同时还改建了且午站[5]

沾昆段

贵昆线沾益至昆明段既有线运营长166.62千米。原为米轨,1958年9月准轨改建,1959年7月1日全线通车。1970年后改为内燃机车牵引。1988年电气化改造,1990年全线电气化开通并采用双机牵引。2004年3月2日,国家发改委对沾昆二线可研报告作出批复。2004年4月15日开工,总投资36.7亿元,其中:银行贷款22亿元,铁路建设专项资金14.7亿元;全长145.82千米,建设工期两年半,设计时速160千米。铁路运输能力由每年1656万吨和11对客车提高到每年5890万吨和27对客车。

灾难事故

1988年1月24日,由昆明开往上海的80次特快旅客列车在运行到贵昆铁路且午邓家村站间时发生颠覆事故。机车后第2至第7节车厢颠覆于铁轨外侧,第8至13节车厢脱线,第14节车厢的1根轴脱线,只有第15节车厢保持正常。事故造成88人死亡,62人重伤,贵昆铁路中断运行44小时33分。事后,时任铁道部长丁关根向国务院请辞。当年3月12日,第七届全国人大常委会第25次会议正式通过了丁关根的辞职请求。[6][7][8][9]

参考资料

  1. ^ 云南铁路108年:第一条铁路不通国内通国外. 云南共青团. 2018-02-17 [2021-03-25]. (原始内容存档于2018-02-21). 
  2. ^ 贵昆铁路沾益至六盘水铁路复线开建. [2010-03-03]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  3. ^ 沾昆铁路顺利通车. [2010-03-03]. (原始内容存档于2011-07-24). 
  4. ^ 沪昆铁路六沾复线开通运营. [2013-04-28]. (原始内容存档于2013-09-22). 
  5. ^ 成都铁路局且午站. 中国铁路总公司. 2015-06-16 [2016-10-24]. (原始内容存档于2016-10-24). 
  6. ^ 1988年火车颠覆死亡88人 铁道部长丁关根辞职. 红网. 2008-05-05 [2015-08-06]. (原始内容存档于2010-11-05). 原刊于新快报
  7. ^ 资料:1988年时任铁道部长丁关根因事故引咎辞职. 搜狐网. 2012-07-22 [2015-08-06]. (原始内容存档于2015-08-23). 原刊于燕赵都市网.
  8. ^ 夏刚. 「新興国・老大党」の蹉跌と試練 : 2011.7.23(中共「90歳誕生日」)高速鉄道追突・転落事故の衝撃と啓示. 立命馆国际研究. 2015年3月, 27 (4): 177. 
  9. ^ 搜狐号“达达资讯”. 中国铁路发展史上五次最严重的特大事故, 牢记教训, 警钟长鸣. 搜狐网. 2020-01-06 [2020-05-09]. (原始内容存档于2021-05-07). 

参考文献

  1. 贵昆铁路(铁流网)[永久失效链接]

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