滇越铁路

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滇越铁路“人字桥”

滇越铁路（中越铁路），从云南省昆明通往越南海防的铁路，由法国修筑，轨距为1,000毫米的米轨。现已经以中越边境为界被拆分为昆河铁路以及河老铁路、河海铁路，分属各自的铁路系统。

修建

位于昆明市官渡区太和街道办事处双龙桥社区昆明铁路局工会俱乐部门口的滇越铁路昆明站南车房遗址

1910年法国滇越铁路公司在通车后出版大十六开的报告《云南铁路》，首章记载“在欧洲各国中，除了俄国以外，就只有法国在陆地上与中国毗邻”，指的是滇越铁路。[1]

云南对外客运

1913年，云南送去欧美的公费留学生，均取道滇越铁路出国。1915年12月，蔡锷将军沿滇越铁路北上与云南军都督唐继尧发动护国运动。抗日战争时滇越铁路成为中国大后方与国外联系的陆上运输线。抗战时国立北京大学、国立清华大学、南开大学西迁昆明，共组国立西南联合大学，大批学者、大学生沿滇越铁路抵达昆明。[2]滇越铁路开通后，云南当地有“火车不通国内通国外”的说法，云南省与中国铁路网不连通的局面直至1966年贵昆铁路建成后才被打破[3]。

云南对外货运

1910年，中国首个水电站──石龙坝水电站在昆明开工，发电机就由滇越铁路运进。龚自知：“货物由昆明装上火车，六七天就到香港，九天就到上海。运输量不受限制，而且到的是国际国内的头等口岸。”[1]

后世拆分

参考文献

  1. ^ 1.0 1.1 《滇越铁路记》，《中国国家地理》2003年第07期，作者：于坚。
  2. ^ 张永帅. 抗日战争时期的滇越铁路. 团结报. 2018-07-12, (5). 
  3. ^ 云南铁路108年：第一条铁路不通国内通国外. 云南共青团. 2018-02-17 [2021-03-25]. 
 
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