大瑞铁路
| 大瑞铁路 （中缅铁路大瑞段） | ||
|---|---|---|
| 概览 | ||
| 营运地区 | 云南省 | |
| 服务类型 | 客货共运铁路 | |
| 目前状况 | 建设中 | |
| 起点站 | 大理站、瑞丽站 | |
| 技术数据 | ||
| 路线等级 | 国铁一级 | |
| 营运长度 | 330km | |
| 最高速度 | 140 km/h | |
| 正线数目 | 单线铁路 | |
| 车站数目 | 26 | |
| 轨距 | 1,435毫米（标准轨） | |
| 最大坡度 | 20‰ | |
| 电气化方式 | 25kv15Hz交流电 | |
| 闭塞方式 | 自动闭塞 | |
| 信号系统 | LKJ—2000 | |
| 运营信息 | ||
| 开通营运 | 计划2022年底 | |
| 拥有者 | 中国国铁 | |
| 营运者 | 昆明局集团 | |
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大瑞铁路，是云南省的一条铁路，也是昆明至新加坡泛亚铁路西线的组成部分。线路起自大理市，与昆楚大铁路、大丽铁路相连，经保山市，到达中国与缅甸边境的瑞丽市，并计划与缅甸铁路接轨。线路全长330千米，为国铁I级单线电气化铁路，设计时速140千米每小时[1]。
由于线路穿过横断山区，线路桥隧比高达75%[2]，其中高黎贡山隧道长达34.531千米[3]，较中国所有已建成的铁路隧道都要长，最大埋深为1155米，计划工期为55.2个月。2014年12月29日，中铁十八局开工。受翻越高黎贡山方案限制，线路分为两段施工：大理至保山段于2008年6月开工[4]；保山至瑞丽段于2015年12月开工[5]。大理至保山段长133.6公里，投资95亿元，工程于2008年开工建设，预计2021年12月31日完工投入使用；保山至瑞丽段全长196.4公里(德宏境内108.4公里，瑞丽境内27公里)，工程于2015年12月1日开工建设，预计2022年12月竣工通车。[6] 控制性工程怒江至龙陵段于2014年7月进行开工准备并动员[7]。
位于云南省施甸县与龙陵县交界处，惠通桥上游1公里大坪子处的怒江特大桥全长1024.2米，江面到桥面的高度为211米，大桥主跨采用跨度达490米的钢桁拱梁，是目前世界上同类型铁路桥梁的最大跨度。施工方中铁十八局集团于2016年1月16日正式开工。由于受高黎贡山和怒江特殊地形的限制，怒江车站就设在桥面上，四线桥面的宽度达24.9米，属国内同类型铁路桥梁之最。怒江特大桥的用钢量达4万6千多吨。
澜沧江特大桥，全长528.1米，主跨342米，上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥。由中铁大桥局施工。使用混凝土8.5万立米，钢1.4万吨。桥面距江面超过270。主跨于2016年11月15日上午合拢。
沿线桥隧
| 名称 | 长度（米） | 备注 |
|---|---|---|
| 大柱山隧道 | 14500 | 融合了国内长大隧道复杂断层、涌水涌泥、软弱围岩大变形、高地热、岩爆等各类风险。地质极其复杂多变，施工难度极大，施工技术和组织难题众多，是大保段唯一一座极高风险隧道。其中核心地段156米长的燕子窝断层，就花费了工程人员从2009年8月到2011年10月的整整26个月时间。作为大瑞铁路全线工期控制性工程，这条隧道的工期从最初的5年半，一度调整为8年，又再度调整为12年，最终于2020年4月28日实现全面贯通。
[1]（页面存档备份，存于互联网档案馆）[2]（页面存档备份，存于互联网档案馆）[3][4]（页面存档备份，存于互联网档案馆） |
| 高黎贡山隧道 | 34580 | 2015年12月1日开工，是目前中华人民共和国在建的最长单线铁路隧道、亚洲最长山岭铁路隧道和世界第7长隧道。 |
| 阿克路隧道 | 8446 | [8]（页面存档备份，存于互联网档案馆） |
| 福星隧道 | 5085 | [9]（页面存档备份，存于互联网档案馆）[10]（页面存档备份，存于互联网档案馆） |
| 江顶寺隧道 | 3800 | [11]（页面存档备份，存于互联网档案馆）[12]（页面存档备份，存于互联网档案馆） |
| 漾濞1号隧道 | 3934 | [13]（页面存档备份，存于互联网档案馆） |
| 三台山隧道 | 9363 | |
| 畹町隧道 | 5995 | |
| 秀岭隧道 | 17623 | [14]（页面存档备份，存于互联网档案馆）[15] |
| 澜沧江特大桥 | 528.1 | [16]（页面存档备份，存于互联网档案馆）[17]（页面存档备份，存于互联网档案馆） |
| 怒江特大桥 | 1024.2 | 2016年1月16日开工。2019年12月30日主体建成[8]。 |
| 瑞丽江大桥 | ||
参考资料
[18]（页面存档备份，存于互联网档案馆）[19]（页面存档备份，存于互联网档案馆）[20]（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 李倩. 云南大瑞铁路首座隧道贯通. 新华网. 2009-09-22 [2014-02-28]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 李怀岩. 泛亚铁路西线大理至瑞丽铁路保瑞段举行奠基仪式. 新华社. 2011-05-30 [2014-02-28]. （原始内容存档于2013-02-09）.
- ^ 王玉锁, 杨超, 叶跃忠等. 高地热环境隧道衬砌结构受力特征模型试验研究. 隧道建设. 2013, 33 (10): 809–814.
- ^ 向志强 覃星星. 中国积极推进泛亚铁路建设 已建成150公里. 新华社. 2013-09-03 [2014-02-28]. （原始内容存档于2014-03-29）.
- ^ 云南保山至瑞丽铁路全面开工. 新华网. 2015-12-03 [2019-02-25]. （原始内容存档于2019-02-26）.
- ^ 瑞丽市委常委、市政府副市长戴荣里带队考察大瑞铁路 （页面存档备份，存于互联网档案馆），瑞丽市人民政府，2018/5/18
- ^ 张恒. 丁绍祥保山调研 强调做好怒江大桥和两岸隧道开工准备. 云南网. 2014-07-08 [2014-07-27]. （原始内容存档于2014-08-09）.
- ^ 世界最大跨度铁路拱桥怒江特大桥主体建成. 观察者网. 2020-01-01 [2020-05-03]. （原始内容存档于2020-08-21）.
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